看似很干水分很少的集装箱环境、木托、木箱、牛皮纸袋、编织袋等，实际上肉眼看不到并不意味不会出现问题，事实上海运的集装箱在航线于大海之中时白天内部的温度最高可大60摄氏度以上，在这么高温的一个相对密闭的环境里，我们想象都可以知道，包装用的那些原料是会蒸发出非常多的水蒸汽的，高温环境下的空气含水量是非常大的，当到晚上的时候，集装箱/货柜内部的温度会慢慢下降，而在低温的条件下，空气能容纳水汽的能力就也相对比较低。很明显得，我们会知道白天高温含水量高的空气到了晚上就会有一部分水汽以冷凝水的形态附着在集装箱的侧壁和货物的内表面（比如收缩膜与纸箱和收缩膜于编织袋之间），另外一个就是冷凝于集装箱顶的冷凝水过多的话就会往下滴，这种现象我们用通俗的话说就是集装箱雨。我们都知道物品在潮湿的环境下比较容易发霉，所以要避免这种潮湿发霉的现象，我们应该采取措施来避免这种冷凝水的出现。一般有几种方法可以解决：1. 尽可能降低包装材料及货物本身的水分并同时抽取掉集装箱内部的空气这个方法的可行度分析：在当前技术和成本来说，成本非常高，因为涉及的范围太广，非常难控制每个环节。2. 使用冷冻柜这个方法的可行度分析：对于某些食品类产品和高精密仪器可能比较适合，但对大部分产品来说，使用冷冻柜运输的成本还是蛮高的。3. 使用干燥剂这个方法的可行度分析：就目前来说，这个方法是最简单且成本相对较低的。掌柜本人多年从事货物的仓储、运输的防潮处理，如果各位朋友有更好的措施或者建议，非常欢迎一起探讨共同促进货物在仓储、运输过程中以更方便更少的成本来完好地投递到客户手中。安正达出品的所有DS1000干燥剂均符合欧盟REACH、ROHS、DMF等检测标准（所有报告均由世界第三方权威的知名检测机构提供），请放心使用，用户的使用安全永远是安正达能长远发展的保障！
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