春末夏初，环京省份蔬菜多已进入产销旺季。预计到本周后期，河北蔬菜上市量将达537万吨，到下月底河北蔬菜供应总量将超1200万吨。
北京新一轮疫情出现，蔬菜供给可有保障?事实上随着春末夏初，环京省份蔬菜多已进入产销旺季。4月25日，新京报记者从新发地大采购商处获悉，目前市场民生菜供应充足，西红柿、菠菜、土豆等蔬菜产区多来自北京周边省份，产销距离较短，可保供京蔬菜新鲜充裕。另据京津冀农产品行业联盟消息，预计到本周后期，河北蔬菜上市量将达537万吨，到下月底河北蔬菜供应总量将超1200万吨。
采购商:连夜辗转产区 备货量很充足
市场价格是蔬菜供给情况的晴雨表。4月25日，据北京新发地市场数据显示，大部分日常蔬菜的市斤价格均保持在0.6元-3元之间，大白菜、小白菜、菠菜等绿叶菜价格目前每市斤基本都不超过1元。而对比一周前的市场数据，蔬菜价格几乎保持平稳，甚至稳中有降。
邢宗信是北京新发地市场的“西红柿大王”，接到记者电话时，他正在山东查看产区出货情况，“我们对接了一些商超、电商，昨晚接到他们反馈的第一手信息，我们就立马把西红柿的数量提上来了，我也是连夜从内蒙古赤峰赶到了山东。”
近两年，北京先后经历了几轮疫情，为了保证首都市场蔬菜供应，蔬菜采购商们早有了应对疫情的经验。邢宗信说，从前在这个时间段，自己主要对接内蒙古赤峰，后来为了保供，又对接了河北和山东两个西红柿产区。从销售情况上看，采购商能够感受到最近两天市民对于蔬菜的需求，“平时我们的出货量每天4万斤-5万斤，这两天的量加到了10万斤。不过其实目前我们储备量很充足，市民一点不用担心。”
除了西红柿外，菠菜几乎是一年四季都能吃到的民生菜之一。新发地市场主营菠菜的大采购商郞保生告诉记者，目前北京菠菜多来自邻近的固安和香河。“目前蔬菜价格不贵，而且市场上的菠菜特别多。”郞保生说，由于产地距离北京不远，一般早上收获的菜，到中午的时候已经就在市场进行交易了，“目前产区菠菜可供至半个月后，到时候内蒙古的菠菜也就下来了。”
此外，新京报记者注意到，虽然目前还不算土豆的产销旺季，可或许是因为其更耐储存，市场上土豆的销售量也逐渐走高。“土豆大王”余功成告诉记者，这两日土豆销得很快，多的时候一天会卖出20万斤左右，供给方面不成问题，当下土豆产区多来自云南、内蒙古，距离北京更近的山东产区将在未来拿下“接力棒”。
蔬菜产销将进入旺季 河北每天4万多吨菜供给外省
京津冀农产品行业联盟秘书长尹作丰在接受新京报记者采访时表示，随着环京省份蔬菜在本周陆续进入产销旺季，北京蔬菜市场的供给是不成问题的。
他提到，在当下河北玉田甘蓝、内蒙古赤峰的芹菜以及山东的大棚蔬菜都到了上市季，而在河北地区，除了北部张家口、承德外，多地蔬菜都陆续成熟，尤以唐山、廊坊、邯郸等地为主力产区。
此外，尹作丰谈到，目前河北蔬菜生产以设施蔬菜和露地蔬菜为主，主要蔬菜种类有甘蓝、番茄、黄瓜、茄子、青椒等喜温类果菜，以及韭菜、菠菜、油菜、芹菜等叶菜。目前，为了衔接保证供应，京津冀农产品行业联盟也已组织会员企业货源，对接流通渠道。
而尹作丰从河北省农业农村厅获得的消息，预计本周末，河北蔬菜本季度上市量将达537万吨，到5月末，河北蔬菜供应总量可超过1200万吨，日均供应量在10万吨以上，按每人每天0.75公斤毛菜计算，这个数字远超河北省5.6万吨的日需求量，这意味着，除满足本省市场需求外，河北省每天还有4万多吨可销往京津、东北等地。
蔬菜运费上涨 也有可预见的运输压力
交通运输方面，记者从新发地市场部分采购商处获悉，目前看，当下蔬菜进京还算顺利，多数情况下司机只要持有效核酸证明、未前往过高风险地区即可，鲜活农产品运输绿色通道政策对于农产品运输也非常友好。
不过同时，由于运输司机对于前往疫情发生区域的抵触，采购商在产地找运输车辆，通常也要面临运费上涨的压力，“现在的运输费用很高，平均费用上涨了50%左右。”此外，也有收购商告诉记者，自己也遇到过车辆排队进京的情况，“很多货目前还在路上堵着呢。”
尹作丰表示，在当下蔬菜市场价格是稳定的，可市场对于疫情的反应也会有些微滞后性，这意味着后期运输要是一旦紧张起来，纵然生产端能保证供货量，但在消费端，价格或许会出现小幅度的上涨。
而这就需要政府部门考虑到可预见的运输压力，制定相关政策，才能保供保价。尹作丰特别提到，近日北京行程码再次带星，“货车司机若在进京检查站堵车时间过长，那么对于司机来说，这个星号，可能对他后续各地运输往返带来麻烦。”而带星的风险，或许也会在另一方面影响运输费用的上涨。
在农产品保供运输方面，能否实现闭环?相关政策能否为保供提供更多便利?尹作丰认为，在产地生产供给跟得上的情况下，能否保证物流畅通是本轮疫情保供的关键。
