受新冠肺炎在全球扩散的影响，全球主要农产品豆类市场都受到影响。作为世界大豆产量第一的巴西，在南美市场经济下滑和疫情的影响下，排船期延长、罢工隐患增加，都让巴西大豆出口更具不稳定性。
巴西政府应对疫情举措给大豆运输带来不确定性
综合新华社、上海第一财经等报道，南美农业专家迈克•科尔多涅博士称，在巴西最大的大豆、玉米、棉花和牛肉产区马托格罗索州，由于新型冠状病毒疫情传播，该州州长在3月24日宣布全州进入为期90天的紧急状态。他颁布的法令中包括禁止聚会，关闭酒吧和餐厅，关闭非必要商业，中止城市之间的交通。
巴西基础设施部长正在与州长进行协调，以确保公路运输不会中断，并且港口和机场保持开放。政府也试图确保各个城市之间不会自行设置障碍，但如果谷物卡车运输遭到限制，这可能会导致巴西谷物贸易严重中断，而眼下大豆出口刚刚开始加快。
此前，有消息称，巴西桑托斯港工人工会原本定于3月23日就是否罢工展开投票，但因为疫情原因，投票被取消，该港口仍正常进行。虽然罢工活动暂停，但工会也呼吁政府在疫情期间采取措施保障工人的权益并提供额外的防护用具。
桑托斯港是拉丁美洲最大港口，巴西大部分大豆、蔗糖、玉米及棉花都通过该港口出口到世界各国。
不过，国泰君安期货豆类及油脂高级研究员吴光静表示，如果巴西疫情防控升级影响港口运输，那么5到6月期间巴西大豆运抵中国数量将下降。
阿根廷“封城” 新鲜大豆无法及时送抵
除巴西外，阿根廷是全球头号豆粕和豆油出口国，也是第三大大豆和玉米出口国。
为了防止人员聚集和流动引发的交叉感染，阻止新冠疫情蔓延，阿根廷从3月20日就开始了全国范围的封城，实行强制隔离措施，全国公路设立关卡严格检查通行车辆，严禁违规外出。
在这一规定下，阿根廷全国有70多个城市宣布禁止运输谷物的大型卡车经过其辖区。如此一来，导致新鲜收获的大豆无法及时送抵大型豆粕碾碎厂进行加工，加工厂方面透露，如今送来的大豆仅有往年的一半左右。
农产品出口对于阿根廷经济有着重要的作用，该国的农业及畜产量出口创汇约占年度出口总值的70到95%。阿根廷政府很快就认识到了这一问题的严重性。在3月25日，阿根廷交通部发布了一项政令，表示从事与外贸相关的工作人员，特别是谷物运输商，可以“免于遵守预防性隔离措施。”
对此，阿根廷植物油行业商会和谷物出口商会对这一新政令表示欢迎，希望新政能够在未来几天之内消除阿根廷国内物流上的障碍。
此外，阿根廷罗萨里奥市一座与谷物运输相关的港口也在近日恢复工作。此前，该港表示为抗击新冠肺炎疫情，暂停港务活动。
但是行业人士对于这一新政令并不持乐观态度，他们认为，不确定性并未由此而消除，从现在疫情的趋势判断，港口工人或卡车司机被新冠病毒感染不可避免，只是时间问题。若他们中有人确诊后，谷物出口也会受到影响。
