农业部渔业船舶检验局李昌健局长一行先是登上了于6月建造完工的电力推进拖网渔船“鲁威远渔027”，进行了约30分钟的航行体验。调研组进入机舱、配电舱室、冷冻(藏)舱、驾驶室进行了参观，并就关心的问题向技术人员进行了询问了解。该渔船同型共建造5艘，船长44.87米，将赴伊朗海域作业。其主要特点是以电力推进为核心，建成了全船自动化系统，又称数字化船舶信息平台，通过搭建网络构架，将船舶的驾驶、动力、电力、机械等系统组成一个有机整体，进行统一综合的监控与管理。电力推进的优点主要体现为适合船舶在多种工况下的节能，提高船舶航行作业安全保障，环保减排，减振降噪，提高船舶操控性和机动性，机舱布置更为灵活。
航行结束后，调研组与各项目参与单位开展了座谈。在听取项目情况报告后，中国水产科学院研究院渔业机械仪器研究所徐皓所长介绍了下一步对电力推进渔船向技术升级、标准化、分类研究发展的设想。唐金龙总工程师与项目组就电力推进系统的效能、渔船的造价、节能效果等问题进行了探讨。中车机电事业部总经理张涛发言表示电力推进与船舶结合是重大发展战略，其中试验示范非常重要。
李昌健局长在发言中指出，此次调研了解了情况，增长了知识，增强了信心。目前渔业供给侧改革中，对渔船的要求是减量增收、绿色发展，因此是渔船更新改造的最好时机，将新技术应用到渔船上正逢其时。接下来，农业部渔业船舶检验局要下大力气推进渔船技术进步，提升渔船级装备现代化水平。一是要编制渔船装备的发展规划，将“高安全、高效益、低排放”作为未来渔船的发展目标，兼顾渔民渔船生命财产安全、生态安全和海洋资源安全。二是要编制更多的技术标准，并通过相应的规则、规范来引导。三是渔船行业链条上的各方要合作，共同争取国家政策来扶持新技术在渔船上的研发推广。
