自从去年饿了么收购百度外卖以来，外卖市场就从“三足鼎立”转换成了“两强争霸”，垄断不可避免地开启了。
外卖垄断格局的形成，对开店老板和消费者都不是一件好事情。一方面，消费者所付出的外卖费用不断增加；另一方面，平台为了增加自己的利润，扣点会不断提高，最近网上曝出的美团强迫商家签独家的事件，就是平台垄断后不断剥削商家的体现。
小编本以为中国的外卖市场就此定型了，谁知道 “半路杀出个程咬金”，滴滴打车这个门外人也要入局外卖行业了，而且一投就是100个亿。
3月17日，有内部人士查询上海证券交易所公司债券信息平台发现，中信证券滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理，此计划拟发行金额100亿，品种为资产支持证券-ABS。
此计划发行人为迪润（天津）科技有限公司，细查企业信息发现，该公司唯一股东为滴滴出行科技有限公司，法人代表也是滴滴出行创始人兼CEO程维，该公司注册资本为100亿元。
滴滴确实大手笔，一下子就是100个亿，这么多钱投下去，外卖市场肯定要被搅得天翻地覆。据了解，滴滴外卖将会在4月1日愚人节正式在无锡上线，目前已经在招募骑手了，而且待遇十分优厚。在北上广深这种一线城市，美团外卖招聘骑手的广告给出的薪资基本是6000元保底，而滴滴则给骑手开出了10000元的高薪。
资料显示，滴滴外卖分为“忠诚骑手”和“自由骑手”，前者只需每周在线大于48小时，即每天8小时每周工作6天，就可以拿到月保底1万元的收入；后者可自由上线接单，订单收入翻倍。
美团与滴滴“互撕”
其实早在滴滴入局外卖业务之前，美团就已经进军了打车业务，这场争斗可以说是由美团先挑起来的。
去年2月14日，美团在其APP中高调上线了打车业务，这并不是其他网约车公司的合作入口，而是美团自主经营的网约车服务。
众所周知，滴滴早已是网约车领域中的老大哥，美团这个行动摆明了要挑战滴滴地位。滴滴当然也没有示弱，得到消息当天，滴滴创始人程维立即表示：“尔要战，我便战。”
今年3月14日，一张美团外卖渠道部的年会照片让这场争斗再次成为焦点。照片显示，美团的年会现场提出的口号是“灭饿除滴，商渠共赢” 。这意味着美团要在外卖和打车两个领域同时发力，一举挑战两大巨头，野心真得够大。
对于美团来说，它在线上聚集了许多优质商家，主打吃喝玩乐的全流程服务。外卖可以把商品送货上门，打车则可以把顾客接到店铺，这两个业务“一唱一和”，客户消费的全流程就由此打通了。这个完善业务的大好机会，美团怎么会放过呢？
而滴滴的愿景是“让出行更美好”，它一直深耕在交通出行领域，拥有消费者更多的出行数据，所以滴滴入局外卖业务也在情理之中。
两家互联网公司的业务出现交叉，这一战肯定是不可避免的了。未来谁能走到最后，就让我们拭目以待吧。
开店老板从中能获得哪些好处？
美团、滴滴都是各自领域的佼佼者，资本实力都相当雄厚，但要想在对方领域里分一杯羹，可不是那么容易的事。
在我看来，美团肯定会为了推广打车业务，而在团购上做出让利，例如：正在进行的“打车送外卖券等活动”，乘坐10小时美团打车就有600元保底的各类满减券。但其损失的利润如何弥补呢？一方面可能是美团自己出，另一方面可能就要从美团上的商家身上索取，这对于商家来说十分不利。
滴滴正好相反，为了打开外卖市场，用打车市场的钱来补贴外卖肯定是少不了的，这对于广大开店老板来说十分有利。市场上每多一个外卖平台，店老板的选择就会多一个，外卖也就会更好做，所以，这波滴滴平台的外卖红利一定不能错过。
各位老板，你们有什么看法呢？欢迎留言和我们交流。
