《清明上河图》里藏着外卖小哥；皇帝也爱叫外卖。共享轿车要分暖凉款；送快递还有严格的审查。这些所谓的互联网新经济，其实都是古人玩剩的套路。
图片来自网络
宋朝的外卖连皇帝都爱吃
怎样可以不出门就能吃上热乎乎的饭菜呢？这个问题并不是近代解决的，宋朝时候的外卖行业已经非常发达了。
在《清明上河图》中就能够“活捉”到一名野生的汴京外卖小哥，端着两个食盒，刚从店家出来，不知往谁家送着外卖。
《清明上河图》中的“外卖小哥”
可见外卖在宋朝已经十分常见。
常见到什么程度呢？《东京梦华录》里面讲了，宋朝的白领、精英们跟现代人一样，下了班也懒得自己在家开火做饭，索性打包饭菜回家，或者点个外卖：
“市井经纪之家，往往只于市店旋买饮食，不置家蔬菜。”
宋朝食肆上的美食，简直可以单拎出来做一期“舌尖上的宋朝”。夏有“麻腐鸡皮、素签沙糖、冰雪冷元子、水晶角儿、冰雪甘草汤、荔枝膏”等消夏凉品，冬有“盘兔、旋炙猪皮肉、野鸭肉、滴酥水晶脍、煎角子”这些热气腾腾的烤肉。
其中这“冰雪甘草汤”是用甘草、砂糖和清水熬成汤，然后再放凉，放凉以后再加进磨碎的冰块。口感清甜，伴着碎冰有点像糖水冰沙，光听听就觉得很消暑。宋孝宗就曾经贪凉吃多了冷饮，拉了好几天的肚子，吓坏了一群大臣。
冬天的“旋炙猪皮肉”，“旋”是切块，“炙”是烧烤，就是将猪皮肉放在炭火上烤，烤的滋滋冒油、猪皮微焦，一口下去，香脆酥嫩。
民间有这么多好吃的，就连在宫中吃着山珍海味的皇帝，都无法抵挡诱惑。宋孝宗赵昚就对民间外卖情有独钟。在隆兴年间的一次观灯节，入夜之后叫了夜市上的“南瓦张家圆子”和“李婆婆鱼羹”等宵夜，送进宫来，吃过之后龙心大悦，小费给得很是大方：
“直一贯者，犒之二贯”。
太上皇赵构也很喜欢外卖。在宋孝宗来向他请安的时候，赵构特地点来了外卖，订单上有李婆杂菜羹、贺四酪面、臧三猪胰胡饼……嗯，看来赵昚爱外卖是有迹可循的，这不是妥妥的老吃货带着小吃货！
虽然那时没有手机，不能网上下订单，但是只消差人到饭馆点个菜，“逐时施行索唤”，店家自会送上门来，货到付款。
那时的外卖要怎么送呢？饭菜在外送途中凉了怎么办？宋朝解决问题也非常全面：温盘。温盘专门用于给食物保温，是一种厚底的盘子。上下两层瓷，上薄下厚，中间空心，在里面注入热水，盘子便可起保温作用。
跟温盘相比，现在用的一次性餐盒弱爆了！
这装着菜的温盘还得放进食盒里面，食盒形状与现在的保温饭盒很相似，以木制的居多，层层分装，以免菜肴串味。在各种古装电视剧里面，每逢“到大牢里送饭”的情节，一定会挎上一个这样的食盒。
送外卖这样的活谁来干？虽说上面《清明上河图》提到了外卖小哥，然而在当时，送外卖还不是一个职业，没有统一制服，也没有小电动车可以穿行大街小巷。于是店小二被开发出了新的技能：送外卖，而且无论多远，基本靠腿走。
店小二：除了招呼客人、倒茶、擦桌子、扫地，还要兼职送外卖，我要涨工资！
古代人也爱“拼车”
古人如果出门不想走路，有三个选择：马车、轿子和骑马。
普通老百姓家里，是买不起马和车的，那该怎么出行？于是“共享马车”出现了。
南唐后主李煜在《望江南·多少恨》里面写道：
“还似旧时游上苑，车如流水马如龙。”
形容金陵城内车马之多，大街上何等繁华喧闹。
这如龙入水的车马可不都是私家所有，而是民间商家租给平民百姓用的。其中一种长方形的马车名为“长车”，车顶有盖遮挡，车四周是帷幔遮挡，可以坐六个人。费用可以按租用的时辰算，也可以按租一天的价格算。
于是古时候的年轻人们经常一起“拼车”出游，租上一天，早上出门，直到华灯初上才回来。才有了南宋诗人刘辰翁的这首诗：
“香尘暗陌，华灯明昼，长是懒携手去”。
还有一种更吃香的“共享车”叫氈车，车篷用的是毛毡。在唐宋之前，人们结婚都会去租用氈车来做“婚车”，用来接新娘。原来，结婚租豪车的“习俗”，从唐宋以前就有了。
后来，共享马车虽然方便省钱，但也有一个弊端：有些人会晕车。于是，另一种“网红交通工具”出现了：轿子。富贵人家买了轿子让家中的小厮来抬，民间的百姓便也流行起了“共享轿”。
共享轿还有两种选择：一是连轿子带专业轿夫一起租，二是只租轿子，自己还得再去找临时轿夫来抬。就连轿子也分“凉轿”和“暖轿”：凉轿是夏天用，都是用纱来做帷，暖轿是冬天用，自然是厚厚的帷幔来保暖。
一时间，“网红轿”成了爆款，一家家轿行开了起来，成了一个行业。自那以后，嫁娶之时接新娘过门，人人都更喜用轿子。氈车？那已经过时了。司马光《书仪·婚仪上》写道：
“今妇幸有毡车可乘，而世俗重檐子，轻毡车。”
而“花檐子”一路走在流行的最前端，变成了如今所说的“花轿”。
其实更早的共享交通应该是“共享驴”。
说好的骑马呢？不好意思，有钱人家里才买得起马，驴比马要便宜的多，所以共享驴才是王道。
《东观汉记》里面写道，东汉开国皇帝刘秀，到长安去读书。大城市，自然物价高，很快刘秀囊中羞涩，不得不想法子挣钱。于是他就去和一个姓韩的同学合计，两人凑钱买了一头驴，平时将这驴租给别人，用租驴赚的钱来补贴自己的生活。
现在问题来了，驴毕竟和车不一样，是活生生的动物，一个不留神就容易走丢，甚至转个身就跟别家的驴弄混了，那怎么办呢？
官府干脆出台“簿籍制度”：凡是用来外租的牲畜，都得事先登记“上户口”，登记之后，还得在它身上烙一个印记，以便辨认。这跟现在的共享单车是一个道理，远远看到小黄车，就知道是ofo的；橘色的是摩拜；蓝色的是小蓝。
想象一下在驿站，拴在一起的驴们互相打招呼的场景：“嘿兄弟，我是平安车行的，你呢？”
古代快递小哥，是用生命在送快递
没有了快递的人生，不完整，古人也深以为然。
据《周礼·秋官》记载，在周王朝时期，就已经出现了“行夫”这一职业，相当于现在的快递小哥。而且当时的快递，老百姓是用不了的，只专门用来传递政令和军情，“虽道有难，而不时必达”。
嘉峪关魏晋墓砖画上的“快递小哥”
所谓快递，讲求的就是一个字—快。然而最初的古代快递，一点也不快，只能靠人工步行投递，名为“步传”。步传一般都是短途的“同城快递”，要求快递小哥平均每个时辰（两小时）要走10里路，大约是4-5公里，当天就要送到；如果用“传车”—邮车运送，一天要走70里，即300公里左右；若是骑马，就要“日行四百里”，送的是“加急件”。
隋初就有一个叫做麦铁杖的快递员，堪称业界典范。他臂力过人，最重要的是他“日行五百里，走及奔马”，走路比骑马还快。曾经奉命到南徐州送加急的公文，当天夜里从京城送到徐州之后，在二天黎明便已经将回文送回到京城，全程不用驿马，在这里划个重点，全程都是用腿走的！
长途运送新鲜水果食材什么的，在唐代已经不新鲜。快递史上最有名的一单快递，就是唐玄宗李隆基为了哄杨贵妃，千里送荔枝。杜牧有诗云：
“长安北望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”
这个不留名的快递小哥跋山涉水，八百里加急，不知跑死多少匹马，只为了让荔枝保持新鲜，完成了一次从南到北伟大的“爱的宅急送”。
在古时候，想要做快递小哥，有两个条件：体力好，和守诚信。秦朝就有明文规定：
“隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令。”
体力不好的，如何能风餐露宿、日行四百里呢？快递送晚了，是要被处罚的，搞不好小命都要丢掉。唐律就有规定，快递晚到一天，打八十大板，晚两天，罪加一等，判刑两年，如果是军务，罪加三等，最严重的判处死刑。
诚信，就更有必要。一般的公文邮件都是密封的，放入封装盒子里面还要用封泥封好，封泥越多，表示邮件越机密。如果快递小哥私拆了信件，或者泄露了机密，判刑都算是轻的，如果摊上大事，就只能以死谢罪了。
这才是真正的"用生命在送快递"啊！
一书·《清明上河图：北宋繁华记忆》
《清明上河图》里隐藏的信息量有多大？
不但能找到“外卖小哥”，还能找到北宋的“灯箱广告”。
北宋的宵禁制度松弛，于是到处开起了“深夜食堂”，便宜了那些在晚上蠢蠢欲动的胃。开封的夜市“直至三更尽，才五更又复开张，耍闹去处，通宵不绝”。店家为了让自家招牌在夜晚也能清晰可见，将它做成了方柱形。夜色降临时，就将灯烛放进灯箱内，照亮招牌。
想想，灯箱在夜晚发出昏黄的光，指引你推开门，店里熙熙攘攘，吃食冒着腾腾热气。
北宋人的夜生活啊，快哉快哉。
