还有10天，
一年一度的剁手节又要来了，
好多人的购物车就等着在那天一键清空，
然后在等上大半个月的物流，
心仪的宝贝才能到自己手上。
而在印度孟买，
有这样一群人，
每天运送20万份午餐，
却没有任何单据，
甚至不需要客户写地址，
交通工具只靠自行车，板车和双腿，
准时正确到达率却超过99.99999％，
他们就是
——达巴瓦拉。
达巴瓦拉（Dabbawala），
在印度语中，Dabba是指午餐盒，
而Dabbawala就是送午餐的人。
和我们每天点的外卖不同，
达巴瓦拉们送的并不是餐馆的饭，
而是每个客户自己家的饭。
每天早上，妻子就开始为丈夫准备午餐，
与此同时，达巴瓦拉也出发了，
妻子们要在上午十点钟之前，
把准备好的午餐放入午餐盒，
要是耽误了一分钟，
会破坏整个送餐进度，
达巴瓦拉还有权在
客户多次超时的情况下炒掉他们的雇主。
达巴瓦拉通常会在十点左右赶来取餐盒，
再前往下一个顾客家，
一个达巴瓦拉大约负责30-35名顾客，
而他们基本是靠自行车甚至是步行，
所以取餐顺序都要经过精心规划。
达巴瓦拉在收集好餐盒后，
会赶往距离最近的一个城郊火车站，
那里有负责分类整理的同事，
在火车高峰期之前
再由另一位达巴瓦拉把便当送上火车。
达巴瓦拉有专门的车厢，
在大约一个小时的路途中，
要保证所有的饭盒正确排序。
每一个饭盒都有代码标注以便区分，
比如蓝色代表某个火车站，
A代表某栋大楼，7代表7楼，
利用这些特殊标记，
客人从来不用自己写地址，
达巴瓦拉就能将他们准确定位。
在城区的各个火车站站台上，
又有新的一批达巴瓦拉开始等候，
大概在十一点半的时候，
他们在火车上与上一批达巴瓦拉交接，
将饭盒按区域分拣。
而最后的运送，
则交给“本地达巴瓦拉”，
由他们负责送到顾客手里。
他们穿梭于大街小巷，
在十二点半之前，
必须按时将午餐送到丈夫们手里。
以至于很多上班族都表示，
只要看到穿着白色的印度克塔衫，
戴着小白帽的达巴瓦拉，
就仿佛闻到了家常菜热气腾腾的味道。
顾客们吃过饭后将餐盒放回原处，
达巴瓦拉就会按照来时的方法
把它运送回家中。
这样一整套流程下来，
一个餐盒要至少经过5个达巴瓦拉之手，
而孟买每天送出20万份餐盒，
达巴瓦拉配合默契，出错极低，
仅为八百万分之一。
达巴瓦拉系统被视为
全世界最优良的供应链之一，
福布斯杂志将他评为最高等级
——6西格玛 (six sigma)，
他们仅仅靠着火车、
自行车和双腿，
便远远甩开了那些使用现代技术
和工具的快递公司。
“达巴瓦拉”的概念始于英属印度时期，
许多来到印度的英国人吃不惯本地食物，
因此一项将午餐从他们的家中
直接送至工作地点的服务应运而生，
一直延续到了今天。
在达巴瓦拉刚出现时，
为区分不同客户的地址，
人们曾在饭盒上缠满了各种颜色的丝带。
后来才逐渐演变成现在的彩色标志。
而这些如书似的编码，
也只有达巴瓦拉自己能看懂。
印度的交通众所周知，
更不用说高峰期了，
此种拥挤程度
基本上是容不下一个饭盒的。
而孟买是一个狭长型的城市，
南部是较为集中的办公和商业区，
有大量的白领和小职员在那里工作，
为了节约房租，
很多人选择住在北部城郊的聚居区。
在这种情况下，
达巴瓦拉的出现就满足了上班族
想吃到新鲜又能省钱的家常菜了。
雇佣达巴瓦拉的费用非常便宜，
一个月大概150-300卢比，
约人民币15-30元，
而达巴瓦拉每天工作12小时，
一个月领到的工资只有4700卢比，
折合人民币400-500元。
“这是份苦差事，毫无疑问，”
孟买达巴瓦拉协会的会长Pawan说。
一般装午饭的箱子重量都在100磅以上，
而达巴瓦拉却常常以此为荣，
因为他们觉得送餐就是在服侍神灵，
“我们相信服务于人，
是最崇高的馈赠。”
正是由于这种精神，
也使得达巴瓦拉是永远是在遭受灾难之后
最早复苏的行业：
2005年，印度发生大洪灾，
达巴瓦拉在过膝的河里骑着自行车艰难配送，
为了不让盒饭浸在水里，甚至找出了老老前辈用的铁盒子，拿来装便当。
2008年印度发生恐袭，达巴瓦拉也是最早恢复运转的行业。
达巴瓦拉系统如此的高效率，
也吸引了国际各地媒体的关注，
很多企业也会请达巴瓦拉传授经验，
BBC甚至为他专门拍摄了纪录片，
哈佛大学研究了很多其内在的商业模式，
最终得出的结论是：
他们的成功源于匠人精神。
▲达巴瓦拉雨中送餐
很多达巴瓦拉做这份工作已几十载，
他们熟悉孟买的一砖一瓦，
秉承着“绝不迟到”的原则，
心怀着对这份工作敬畏，
一干就是一辈子。
能把一件事情做到极致，
就理应被尊重和铭记。
都说印度是开挂的民族，
你还知道那些印度人民的神技能？
