7月11日，中国铁路总公司（以下简称铁总）发布消息称，7月17日起，铁路部门将在上海、广州、杭州、郑州等27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。
距离4月25日铁总首提向社会开放铁路餐饮服务，仅过去2个半月时间。（相关阅读：垄断68年的火车餐市场终于开放：吃着火锅唱着歌是种什么体验？）
对广大消费者来说，高铁上终于不用再吃又贵又难吃的盒饭了，但对各位餐饮老板来说，或许更关心，谁能入局分羹？
谁能够获得准入资格？
铁总发布的消息称，铁路部门本着开放合作、许可经营的思路，向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台。准入门槛究竟高不高？
内参君联系到了郑州东站互联网配餐中心负责人高飞。他表示，满足下面三个条件的餐饮企业方可入驻互联网订餐平台。
1.由中央厨房进行配送的餐企。
2.位于郑州东站安检区域以内的商家。
3.经过铁路局审批的餐企。
“郑州东站安检区域以外的餐饮企业，目前暂时还无法入驻。”高飞说。近水楼台先得月，此前已在高铁站内进行布局的餐企，在这次的市场机会中抢跑了一步。这是铁总给入驻火车站的餐企的特殊待遇，还是入选餐企需要再额外缴纳一定的“准入费”？高飞表示，目前这块“还没有说”。
内参君了解到，目前获得外卖资格的配送餐厅有德克士、麦当劳、肯德基、真功夫、萧记烩面、乐稻港式茶餐厅等。这些企业都属大品牌，颇有实力，它们更容易通过铁路部门的审批，原因显而易见。
对小品牌餐企来说，基本上很难在此次竞争中胜出，中央厨房的硬性要求就将许多小品牌餐企排除在外。
看来，铁总对食品安全的要求，仍然是放在准入门槛的第一位。
外卖如何配送？
时速达300km/h的高铁上怎么送外卖？估计很多人对此会很感兴趣。
据了解，旅客需通过互联网平台（含12306网站、手机APP、微信号）进行订餐。订餐后，由车站协调人员将菜品配送至订餐旅客指定的车厢和席位。旅客需支付餐费以及配送费，完成订餐。餐费由商家收取，配送费由配送单位收取。
订餐时，旅客需在到达配餐站前2小时订餐或取消订餐。商家需要在顾客点餐后10分钟内，根据自身生产能力和原材料存库情况予以确认或拒单，没有在规定时间内确认的，系统将自动拒单。
郑州东站肯德基餐厅的一名工作人员向内参君透露，将要进行的肯德基高铁外卖业务，和正常的肯德基宅急送一样，配送费仍然为9元，餐品价格和高铁站店内的价格保持一致。至于后续过程中配送价格是否会改变，要看情况而定。
这将对外卖的配送提出更高要求。列车中停时间普遍在几分钟到十几分钟，这就需要餐企必须在配送时间上精确计算，否则就会出现列车开动但餐还未到达的情况。一旦消费者因此给予差评，将会对这些一向注重品牌的餐饮品牌产生不小的负面影响。
高铁外卖前景如何？
有数据显示
应该看到的是，随着收入水平的提高，乘坐高铁的人数呈上升态势。以郑州东站为例，今年清明节期间，4天共发送旅客28.8万人次。发送旅客人数较2016年的16.6万人次增加了74.1%。
但另一方面，伴随着巨大需求的是，高铁餐“又贵又难吃”的窘境。许多人宁愿吃泡面，也不愿吃高铁餐。巨大的供需矛盾决定了，高铁外卖将会成为外卖市场的另一个巨大蛋糕。
“我宁愿出比平时高的配送费点一份品质不错的外卖，也不愿花50块钱买一份难以下咽的盒饭。”经常坐高铁奔波于全国各地的张帅说。
